20至30萬元區間MPV多功能車：GL8陸尊 VS 新奧得賽

　　在多功能汽車市場上，上海通用的別克GL8可謂是常青樹，從上市的數年來，它一直高居在榜首而巋然不動。早期的GL8定價很高，但是還是有人爭相購買，因為整個市場缺乏MPV的產品。隨后本田奧德賽、江淮瑞風以及風行的卷入，讓這個市場稍顯復雜，后來東南菱紳和嘉華也進入市場，這些都沒有真正形成對GL8的威脅。原因何在？首先是GL8率先搶占了市場，有了先機；其次是后來跟進的車型定價都偏高，而在品牌方面又有相對的劣勢，沒有形成價格差，也就沒有搶到相應的土地。后來，瑞風和風行看出了問題的根源，于是爭相降價開始了，其中瑞風曾經一次性下調價格6萬元之巨。

　　這些降價措施終于取得了良好的效果，瑞風2004年取代了奧德賽成為國內MPV的榜眼，風行也將奧德賽再次擠出局成為2004年度MPV市場的探花。這些讓常勝將軍廣州本田公司感覺到了羞辱，在幾次微調以后，終于在不久前對奧德賽進行了徹底的調整：不但擴展了內部空間，完善了內飾，而且提供了更所的動力可供選擇。奧德賽開始絕地大反擊，而江淮瑞風的優惠行動從來都沒有停滯過，用相當于GL8一半的價錢就可以得到一款與GL8同樣寬大空間的MPV，這樣不能不讓消費者心動。在2005年的3、4月份，瑞風終于一舉打破了GL8的霸主地位，自己坐上了冠軍的寶座。

　　而此時的上海通用，才真正發現原來小草也可以撼動巨石。其實GL8曾經很重視本田奧德賽這個對手，為此也曾將該車的最低價格調整到與奧德賽齊平，但是到后來發現奧德賽這個對手根本沒有對自己構成威脅的時候，上海通用就沒有更多的思考了。他們也有幾次變動，但是每次的變動，都是推出一款增加零星配置的“新”產品，然后在將價格進行數千元的上下浮動，比如2005年4月，他們再次推出的陸尊，就是對消費者巧取豪奪的最好佐證。