目前還沒有開辦車貸業務的民生銀行相關人士則說：“銀行沒有辦法去有效地避免做車貸的風險，假如貸款者不按時交按揭款，我們最多只能把車收回，加上還要處理收回的車，要消耗很多人力、時間，最后的結果可能銀行還得賠錢。”民生銀行辦公室一位負責人解釋：民生銀行不開展車貸險是因為車貸市場目前還不是很成熟，風險大 而且違約不還貸的情況比較多，“況且目前在中國汽車還不是必須的消費品，許多人的經濟能力還不是很強。供車加上養車，費用不是大多數消費者可以承受的，不像買房子那么簡單，啟動這塊市場還需要時間”。
“未來的趨勢應該是經銷商在車貸中扮演重要角色，因為汽車經銷商掌握的客戶信息直接而詳盡，也能和客戶進行直接面對面的溝通，對于以后的還貸追蹤也更有優勢。我覺得造成車市目前較淡的狀況，車貸規定過死是有一定影響的。有些規定太硬，意義卻不大，比如本地戶口和房產。”
——某品牌特約店負責車貸的相關工作人員 國內目前尚不完善的個人征信系統，是保險公司和銀行在車貸險上面臨的最大挑戰。受制于此，銀行提高車貸門檻也是意料之中的事，但從車市的狀況來看，這已經逐漸成為車市低迷的隱性因素。“有能力一次付清的人早買了，現在剩下的很多是要有貸款才能買的。現在車貸條件提高，許多人就被擋在門外了。”廣州一位汽車經銷商這樣分析，而車貸門檻越提越高也是汽車廠商不愿意看見的事實，在近來的數次采訪中，
東風悅達起亞、
南京菲亞特等汽車企業高層均流露相同看法——國家宏觀調控、保險公司徹底退出、銀行逐漸淡出車貸業務，是目前車市沒能持續高增長的原因之一。
而汽車經銷商在車貸方面也顯出比以前更為審慎的態度。名車城一個進口車經銷店店長對記者說：“以前汽車貸款能占到20%。自從車貸政策改變之后，車貸的額度縮小了不少，這段時間我們基本沒有客戶是汽車貸款購車的。”
記者還采訪了廣本芳村特約銷售店的一位負責客戶車貸的工作人員，他劈頭就說：“現在審批很嚴格！”。他告訴記者，車貸消費在他們店占3成左右，相比以前少了很多。車貸的條件現在也多了，比如要有本地戶口、有房產等，對于貸款人從事的行業也很挑剔。
