【太平洋汽車網 技術頻道】長安福特翼虎上個月在中國汽車技術研究中心完成了2012年度C-NCAP的所有測試項目，就在昨天C-NCAP公布了碰撞成績，翼虎獲得5星級的安全評價。下面就來詳細了解一下福特翼虎的碰撞細節。

體驗讀圖模式

● 翼虎C-NCAP碰撞成績公布

　　此次公布的車型中，長安福特翼虎的總分為55.9分的高分（5星評價標準：52分≦得分﹤60分），獲得了C-NCAP 5星級安全評價。這次碰撞測試中，除了在正面碰撞中后排乘客保護中丟了一些分數外，其他項目表現都不錯。下面我們結合現場圖片，來具體了解一下各個測試項目的碰撞細節。

● 40%偏置碰撞測試

　　翼虎在40%偏置碰撞中，對假人的頭部及大腿保護很到位，均拿到了滿分。不過在胸部及小腿部位的保護不夠優秀，尚有提升的空間。

　　經碰撞后，翼虎的發動機艙潰縮明顯，前杠、車燈、輪拱飾板等部位脫落。水箱破裂，冷卻液外泄。得益于發動機艙處結構的潰縮吸能作用，翼虎的A柱、門檻及車門位置均沒明顯變形，駕駛艙空間得到了很好的保障。

　　經碰撞后，翼虎的四個車門均可以順利打開，這對于事故后的救援很重要。

　　翼虎上具有緊急救護呼叫服務（SYNC連接服務），當車輛突遇事故時，緊急救援呼叫中心會通過系統第一時間與你聯系，并及時安排相關公安部門組織救援。

　　在偏置碰撞過程中，安全氣囊及氣簾的及時打開很好地保護了假人的頭部，同時翼虎主駕駛位具備膝部氣囊，膝部也得到了較好的保護。

　　40%偏置碰撞中，對后排假人的頭頸以及胸部的傷害進行了評價。在碰撞過程中，側氣簾對頭部起主要保護作用，而安全帶對于頸部以及胸部的傷害影響較大。安全帶過緊或過松，都會影響最終的評價。

【翼虎40%偏置碰撞測試】

更多C-NCAP碰撞解析文章請點擊以下鏈接查看：

C-NCAP碰撞解析系列文章
//www.ssypump.com/taglist/tagword126.html