【太平洋汽車網 技術頻道】PCauto技術頻道在過去的2013年里推出了一系列工廠參觀文章，這里涵蓋了國產自主品牌和合資品牌等一些在國內的汽車制造工廠以及研發中心的參觀。在工廠參觀系列文章里，你將會看到一塊鋼板如何被打造成一輛汽車的全過程。你還真別說，或許你們家的車就是在這些工廠里生產出來的哦!

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● 奇瑞蕪湖三工廠——艾瑞澤7的誕生地

　　奇瑞實現新品牌戰略轉型后，對于旗下車型產品以及技術平臺都進行了梳理，作為新品牌戰略的首款車型艾瑞澤7早已經公開亮相。而這次我們將走進它的誕生地——奇瑞蕪湖三工廠，對它的生產制造環節一探究竟。

　　本次活動主要針對了沖壓、焊裝、涂裝和總裝進行參觀。對于沖壓、焊裝和涂裝生產工藝的特殊性，機械化操作程度相當高。但是產品質量的控制還是需要工人來親自參與。比如一些沖壓成品結構參數是否達標，要通過工人來檢查，發現異常立即調整，以減少次品的產生。想進一步了解奇瑞蕪湖三工廠的詳情，請點擊以下鏈接：

● 奇瑞大連工廠——向合資水準看齊

　　作為奇瑞的“標桿工廠”—奇瑞大連工廠于2012年8月建成投產。瑞虎的升級換代之作—瑞虎5就是在這里生產的。奇瑞大連工廠的核心生產設備大多來自歐洲進口，引入大眾的AUDIT評審方法，融入日系品牌管理理念，可見奇瑞為了能在SUV爭得一席之地下了不少血本。是一間向合資水準看齊的標桿工廠。

　　相比于奇瑞蕪湖三工廠，奇瑞大連工廠作為后起之秀，廠房設備都比較新。設備幾乎都是歐洲進口。而實際上，奇瑞大連工廠的自動化水平也是相當高。對產品質量的把控也相當嚴格。在沖壓和焊裝車間我們幾乎都很少看到工人參與實際生產工作，只要偶爾輔助機械人或者盯盯梢兒就成。欲知奇瑞大連工廠詳情請點擊以下鏈接：

● 比亞迪坪山實驗室——業內領先

　　近年來，自主品牌汽車在外觀設計、車身結構、動力系統以及底盤調教方面都取得的進步有目共睹。比亞迪也憑借擁有自主知識產權的TID動力系統以及雙離合變速箱引領著自主品牌車企不斷進行技術革新，產品線以及車型也日漸豐富起來。在混合動力車型層面，比亞迪也小有成就。而此次參觀的位于深圳坪山的實驗室具有業內領先水準，日后必將提升比亞迪的汽車產品質量。

　　說點題外話，對于普通消費者來說，比亞迪最出名的是汽車產品。而對于制造業業內人士來說，比亞迪的產品其實是涉及到了各個領域。其中，鋰電池產業是比亞迪一個很大的產業。

　　比亞迪在制造汽車以前是一個IT零部件代工商，代工一些手機、電腦之類的IT產品。諾基亞、HTC、摩托羅拉、華碩等IT企業推出的產品的外殼都是比亞迪代工的。比亞的的模具及表面處理工藝絕對稱得上是世界級。而這些正好讓比亞迪積累了相當豐富的經驗，為日后的比亞迪汽車，特別是新能源汽車的發展提供了技術保障。想要了解比亞迪坪山實驗室詳情請點擊以下鏈接：

● DENZA騰勢——全新生產線搶先看

　　而對于DENZA騰勢這個品牌大家可能并不熟悉。它是由比亞迪和戴姆勒合資推出的一個全新品牌，著力打造新能源汽車。其實，DENZA騰勢全新生產線現已建設完成并投入運行，首款電動汽車已開始小批量試生產。在產品上市前，還將進行進一步測試和生產線調試工作，以確保首款產品達到DENZA騰勢嚴格的設計標準和品質標準。

　　由于DENZA騰勢車型的車身和底盤設計主要由戴姆勒團隊負責，所以DENZA騰勢的整車生產線符合德國戴姆勒汽車的標準。這也意味著DENZA騰勢的產品具有與戴姆勒奔馳一樣的車身制造工藝。對于電動車來說，車身結構除了保障碰撞時的乘客安全外，還承擔著對車內鋰電池的保護。戴姆勒的車身設計和制造經驗，將使得DENZA騰勢的產品在安全性上更為優異。

　　騰勢的生產線位于深圳坪山，也就是比亞迪深圳基地。在廠家提供的騰勢生產線的照片我們可以了解到，騰勢的生產線完全是按照戴姆勒的標準去建造的，采用的設備大多是德國的高端品牌。請點擊以下鏈接查看DENZA騰勢全新生產線：