【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】近來新上市的SUV車型廣受大眾的關(guān)注，這也反映了有很大一部分人是鐘情于空間充裕、視野廣闊而且具有較強(qiáng)通過能力的SUV車型。我們買車前做個(gè)詳細(xì)了解是必須的，不過對(duì)于SUV車諸如底盤懸掛、驅(qū)動(dòng)方式、電子輔助系統(tǒng)等方面的知識(shí)很多人都云里霧里的，也影響自己購車的判斷。因此我們會(huì)就SUV選購方面的話題給予一些基本的知識(shí)普及，今天我們就從需要選擇2驅(qū)還是4驅(qū)說起吧。

● 你適合選兩驅(qū)還是四驅(qū)

　　SUV是從越野車演變過來的，因此不少用戶還覺得選購SUV是不是要弄個(gè)4驅(qū)版本呢？其實(shí)這個(gè)只要從我們的需求出發(fā)就行，有些用戶或許到換車那天都不需要用4輪驅(qū)動(dòng)。

　　相對(duì)于一般的人來說，如果你選購的SUV只是在市區(qū)行走，為了底盤稍微高點(diǎn)，空間稍微大點(diǎn)，僅作為上班的代步交通工具的話，就不必糾結(jié)于四驅(qū)了，選兩驅(qū)車就已足夠，因?yàn)榫退隳氵x擇的是四驅(qū)的，基本上也不會(huì)用到。也就是說，你買了一個(gè)用來擺設(shè)的四驅(qū)功能，還貴了至少一兩萬塊錢，油耗也相對(duì)大點(diǎn)，瞎折騰了。

　　如果你除了作為代步交通工具外，偶爾也會(huì)也會(huì)郊外游玩看下田園風(fēng)光或跑跑西藏什么的，你倒可以考慮一下四驅(qū)車。但也并不是必然的，因?yàn)榧词故?驅(qū)，已經(jīng)能應(yīng)付絕大部分的道路情況和天氣情況，上西藏跑新疆的公路也很好，2驅(qū)足夠。4驅(qū)的目的并不是平常“用”，而是為了“以防萬一”，畢竟只要那么1次使用讓你脫離險(xiǎn)境，也就值回票價(jià)了。

● 兩驅(qū)與四驅(qū)的不同

　　如果你覺得你還是適合選擇四驅(qū)版的SUV，那么了解清楚四驅(qū)系統(tǒng)就很有必要了。在解析四驅(qū)系統(tǒng)前，我們還是先來簡(jiǎn)單了解一下什么是四驅(qū)車吧。四驅(qū)相信大家都懂，顧名思義就是車的四個(gè)輪子都可以產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，而兩驅(qū)僅兩個(gè)車輪（前輪或后輪）可以驅(qū)動(dòng)汽車。在機(jī)械結(jié)構(gòu)上，可以簡(jiǎn)單理解為在兩驅(qū)的基礎(chǔ)上加分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、差速器等部件，以使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以傳遞到四個(gè)車輪上，這也是同車型的四驅(qū)版要比兩驅(qū)版貴的其中一個(gè)原因。

　　一般來說，四驅(qū)車相對(duì)于兩驅(qū)車都具有更高的通過性與主動(dòng)安全性。為什么這么說呢？明白“四驅(qū)”的定義后就不難理解這點(diǎn)。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果兩驅(qū)車行駛在一些泥濘或濕滑路段時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪（前輪或后輪）發(fā)生打滑陷入泥潭的話，車就無法動(dòng)彈了，只能在打滑的位置放一些碎石、板塊等方法來增加驅(qū)動(dòng)輪與地面的摩擦力才能脫險(xiǎn)，相信不少人有過這樣的經(jīng)歷。

　　而如果是四驅(qū)車遇到這種情況，就比較淡定了。因?yàn)閮蓚�(gè)車輪（前輪或后輪）打滑的話，還有另外兩個(gè)車輪“幫忙”，這樣就能輕松擺脫這種困境。另外在一些冰雪或濕滑路面行駛或者過彎時(shí)，四驅(qū)車不容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，比一般的兩驅(qū)車更為穩(wěn)定。

　　好了，如果你決定要買四驅(qū)版的話，可能又要糾結(jié)一下。是不是買了輛四驅(qū)車，就可以翻山越嶺了？其實(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式有幾種，而且各有特點(diǎn)，在選購四驅(qū)車的時(shí)候，有必要了解四驅(qū)系統(tǒng)有什么不同。在SUV的四驅(qū)車型中，常見的四驅(qū)模式主要有三種，即分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)。下面我們來了解一下這些驅(qū)動(dòng)方式有什么不同。

● 分時(shí)四驅(qū) 可靠性能好 但不能在鋪裝路面上長時(shí)間使用

　　我們先來了解歷史最悠久的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。所謂分時(shí)四驅(qū)可以簡(jiǎn)單理解為駕駛員根據(jù)不同路況可以手動(dòng)切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng)，有些是分動(dòng)箱的擋桿，有些則是電子按鈕或旋鈕。這種四驅(qū)系統(tǒng)的特點(diǎn)是，需要駕駛員通過手動(dòng)操作分動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)之間的切換，而且四驅(qū)模式是不能長時(shí)間在鋪裝路面使用。

　　這種四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有著較高的穩(wěn)定性，多見于強(qiáng)調(diào)越野的硬派四驅(qū)車，如帕杰羅、吉姆尼、切諾基等等。一些硬派的城市SUV車型也采用這種系統(tǒng)，如長城哈弗H5、陸風(fēng)X8、榮威W5等。

　　下面用張簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)圖來簡(jiǎn)單說明一下分時(shí)四驅(qū)的原理。

　　可以看到，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出的動(dòng)力通過分動(dòng)器可將動(dòng)力傳遞到前后軸從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車型中，一般都有2H、4H、4L這幾個(gè)檔位，主要是通過分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)間的切換。分時(shí)四驅(qū)車在鋪裝道路行走都是采用兩驅(qū)模式的，只有在雪地、泥濘等濕滑路段時(shí)才采用高速或低速四驅(qū)模式，以提高車輛的通過性與穩(wěn)定性。

　　為什么四驅(qū)模式不能在鋪裝路面行駛？分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的分動(dòng)器里是沒有中央差速器的，而當(dāng)接通四驅(qū)后，前后軸是剛性連接的，以固定的比值進(jìn)行動(dòng)力分配。如在鋪裝路面轉(zhuǎn)彎的時(shí)候由于前輪的轉(zhuǎn)彎半徑要比同側(cè)的后輪大，因此前輪的轉(zhuǎn)速就要比后輪快，這樣前后軸的轉(zhuǎn)速不相同，就會(huì)出現(xiàn)“轉(zhuǎn)彎制動(dòng)”的現(xiàn)象。這種情況對(duì)分動(dòng)器、差速器、傳動(dòng)軸、輪胎等部件都有損壞的，所以四驅(qū)模式只適合在一些雪地、濕滑路段或越野時(shí)使用，鋪裝路面行駛應(yīng)當(dāng)換回兩驅(qū)模式。