這個車需4萬到5萬；可以；一共要5至6萬；能。

一年都是短途，可以0油費，當然這是不可能的了，一年8成用純電跑比較正常，當然多數買dm的人不是會了省這點錢，是為了純電駕駛質感，更強的動力，這些前提都是有充電條件

三元鋰電全壽命周期為1200次充放電磷酸鐵鋰全壽命周期2000次充放電。電池技術每個月都有三四種所謂新技術誕生，都牛逼哄哄，問題是10年來除了生產規模成本密度外沒有本質提升

對于唐二代的顏值，其實沒有太多好講的，畢竟這個顏值的優秀，大家是看在眼里的，無論是嫉妒還是羨慕，無論是想詆毀還是贊美，都想客觀的說一句，比亞迪，這次你贏了。

故障在汽油泵，線圈過熱，汽油壓力下降，造成供油故障、熄火。謝謝

相對于正時皮帶，比亞迪473QB配備的免維護無聲正時鏈條免去了維護時的繁瑣檢查，整車保養起來更為便捷，節省了車輛維護費用，延長了車輛使用壽命，同時保證了發動機運轉時平穩無噪音。（引用）謝謝

客觀的說電池表現很一般，身邊用比亞迪的朋友差不多都換過了，但是，就以換電芯承諾來說，還是很有競爭力的。

08年開始實施國三的標準，不準08年之前上牌的車行駛，也才限制到國二呢，離國5還早得很，實際上現在市面上國二標準的車保有量應該也沒幾輛的，限制起來也沒什么，國5的車保有量可能有上億的，10年之后保有量也會有大幾千萬，10年之內國五的車被限根本是不可能的事，有啥好擔心的

當初我也是糾結這兩個，，a800比較大,但是座椅不能像歐尚那樣放全平,max短一點，后兩排可以放全平，我拉過2.08米的材料，拉過高低床，，，，，還不關門拉了三米的門套線，運費是省了不少，嘿嘿我去年12月買的馬克思，不過當時a800自動擋沒車，現在不知道有沒有，a800自動擋是at，愛信的max是雙離合，換擋邏輯還能優化，不知道廠家能跟上不，就是感覺傻傻的。非得到2000以上才會換，不管車子是滿載還是空載。還有就是漆面，長安的油漆確實不行，我親戚的歐尚開了半年有小銹點，在b柱上最后，顏值，，，，顏值。。。。這倆貨實在不是一個檔次上。

國內車企里安全性比較高的就是奇瑞和比亞迪，榮威是樣子貨專營店，外觀內飾無可挑剔，但是從設計生產到做工用料，發揚偷工減料到極致的水平，可以去網上查查榮威ERX5的電池保修條款，連續快充竟然會脫保，質量可想而知。吉利是靠海軍營銷，標榜自己有技術，實際底盤，發動機全是自主逆向研發(山寨)，電車也延續之前的風格，把04年的日系底盤的利潤空間發揮到極致，所以帝豪包括GSE軸距不小但空間不行，安全性從來就不是吉利的強項。比亞迪，做電池起家，但不是國內最早，國內最早是奇瑞，99年就開始研發新能源汽車，國家政策導向能量密度高的三元鋰之后，比亞迪喪失了電池方面的技術優勢，其實比亞迪的車還算實在，車實不實在先看安全性，安全性都偷工減料的車，其他地方肯定都已經省到不能再省了，另一方面E5和秦的電量比同級其他車高，續航實在(元和宋沒有這種優勢)，但是比亞迪今年從戰略上過于狂妄，就沒想好好賣元，所以造成元屢次跳票，同時160KW電機在元上的表現竟然不去3XE的90KW電機，令人唏噓，喜歡比亞迪的話推薦看看E5和秦。奇瑞，國產最后的自主研發車企比亞迪用的也是十幾年前的豐田底盤，不過做了加固，奇瑞瑞虎3XE是2015年的T1X平臺，一體縱梁底盤，安全性應該是同級比較好的，奇瑞的電車不是歡樂表，這點是有點也是缺點，優點是作為個體用戶，你可以準確計算自己能開多遠，缺點是你開車費，或者天冷，奇瑞車的續航就會猛掉，但其他車不會，他們一開始表現非常，然后突然電崩(就是直接幾十公里甚至上百公里續航沒了)，讓你措手不及，比亞迪換了三元鋰電崩現象好了很多，但還是會有，這就使得奇瑞的車在很多測評里看起來表現很差，開了一段路，奇瑞掉的最猛。其他車還沒到電崩線，所以看表顯欣欣向榮，等你買回家才發現，出門總趴窩。另一方面奇瑞的外觀內飾不討喜，3XE那藍色內飾確實不好看。

實際體驗一下比什么都要強我覺得宋的第三排實際乘坐感覺比gl6要好gl6座椅太低像是坐在小板凳上除了品牌不如別克我覺得宋整體比gl6要好另外樓主可以再看看途安據說途安現在優惠力度挺大的

換pvc閥解決問題，我的也是12款，同樣是等紅燈時突然熄火，有時行駛中踩離合換擋也會熄火，就是換了pvc閥解決的。如果你知道哪個是pvc閥都可以自己買來自己換，非常簡單

哈哈哈哈哈哈哈，這是幾年來看到的最無知的解答電芯就是人們常說的電池，車用的電池組成中除了電芯，還有電池管理系統（BMS）和殼體。比亞迪的電池組在整車質保期內是免費更換，包括工時費等都是免費的，過了整車質保期，換電池的話，配件是免費的，工時費不免，如果電池組內的電路板壞了也不免費，但電池組中的主要配件電芯是免費的。榮威的電池組，過了12萬公里，換啥都得掏錢，到時候換電池費用比車殘值還高，讓你懷疑人生，不換的話廢車一輛。

如果說只是買個車殼子，買宋DM肯定虧大了，實際貴出7-8萬元（考慮燃油車還有購置稅）就是購買了兩臺電機和一塊電池還有一套電力配置系統等，應該說不便宜，但是也差不多，想省錢不要買這車，這車省油不省錢，買這車是要的它的加速快，還有不同燃油車的用車體驗，比如說買豪車難道只是為了滿足那虛榮心么？真正的需求還是駕駛體驗吧。

看清楚，你回復跟我說的就不是一個事。。。我說的發問題，回帖人不確定是否是黑的情況下就亂噴。你說的發問題貼作者證據不足的話，別人沒義務去解答。。沒義務解答不等于亂噴，我也沒提到證據這個詞

雖然我是速銳車主，但是我親戚去年買了個帝豪，整體感覺好多了，速銳這么多年都沒有一個實質性的改變，但是現在的帝豪和以前的帝豪不是一個檔次了。所以現在兩個車對比的話我感覺帝豪好一點，不管是內飾設計、做工、隔音等等，還有速銳的座椅整體感覺偏高，尤其是副駕駛，帝豪的副駕駛座椅舒適度要好不少。以上是真實的感受，親戚提車后我開過幾天，親生感受過。速銳這幾年就15款改了個頭和屁股，內飾配色改了，輔助配置有點變化，其他還是一成不變，可能在幾年前是一款性價比很高的車子，但是現在不一定了。

哪來的PPT？有權威與出處嗎？寧德時代電池出貨量都超比亞迪一倍有余、發布這樣混淆視聽、把一個中資企業，說成日資企業。比亞迪日本模具廠及采用日本的技術豈不是日企業？哪來的PPT？有權威與出處嗎？寧德時代電池出貨量都超比亞迪一倍有余、發布這樣混淆視聽、把一個中資企業，說成日資企業。比亞迪日本模具廠及采用日本的技術豈不是日企業？

奇瑞的車電量最高49度電，尺寸也最大，但是我去4s店試過，空間利用率超低，而且駕駛位乘坐窩著非常不舒服，內飾和配置是三款車里最差的，不過后備箱有可能是三款車里最大的。北汽的車電量是第二高的48度電，尺寸應該是最小的，我也去4s點試過，空間利用上比奇瑞強，駕駛位乘坐也比奇瑞好，腿能伸的開，配置中等，內飾個人覺得還不錯，后備箱有可能是三款里最小的。元沒看過，不過個人覺得不值，元應該是三款里面配置內飾最高，外觀最好的。但是也是最貴的，電量卻是最低的，只有43度電，對于代步小車來說，性價是最差的。再有這三款車北汽是快慢充電口前后分開的，而奇瑞和元兩個充電口都在前面的。去快充無所謂了，在家充覺得側面會方便一點。再有，要看一下4s店的分布情況，最好離得比較近，這樣以后上保險做保養修車都方便一點。

買車還是應該自己選，問別人很有可能會影響你心里的選擇。我買的時候就榮威看著順眼，本來還看新出的福特插電混動，落地要28萬了買不起。

作為車主告訴你，秦唐宋充電時動力影響非常有限，你說的情況根本就不可能，你不可能是唐車主。另外，秦唐宋都有soc設置，就是設置讓不讓車充電的。