雖然博越給了我較為愉悅的越野體驗(yàn)，但實(shí)際上從帶上手環(huán)的一刻起，我的心早就已經(jīng)飛出十萬(wàn)八千里了，因?yàn)槲夷X袋可能是有點(diǎn)大的關(guān)系，為了等待XL號(hào)的頭盔，最后一輪才輪到我，但是當(dāng)我上車的時(shí)候我才知道只是試乘，所以咱就不寫(xiě)了，說(shuō)多了都是淚……

 在古德伍德這條賽道中，老爺車的出現(xiàn)比例是非常高的，并且大部分都是可以合法上路行駛的車輛，原因是英國(guó)車輛檢測(cè)是真正意義上對(duì)安全性能的檢測(cè)，只要你的改裝件或車輛性能能夠通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家是不強(qiáng)制報(bào)廢車輛的，所以老爺車文化就在歷史的不斷積累中慢慢誕生了。

 90年代誕生的車型，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還是采用較多平直的線條構(gòu)成的，在這輛車上其實(shí)已經(jīng)可以隱約見(jiàn)到懸浮式中控臺(tái)的影子，儀表臺(tái)上的純木飾板是那個(gè)時(shí)代汽車制造業(yè)的主要設(shè)計(jì)元素，雖然很復(fù)古很漂亮，但安全性終歸不如當(dāng)下的量產(chǎn)車型，從沒(méi)有頭枕的設(shè)計(jì)上就可以明顯地看出來(lái)，因?yàn)樵谟龅脚鲎彩鹿蕰r(shí)，舒適的沙發(fā)座椅并不能對(duì)頸椎提供良好的緩沖保護(hù)，不過(guò)這并不會(huì)影響車迷們對(duì)于老爺車的熱愛(ài)。

 這輛1938年的SS Jaguar 100是今天最吸引眼球的家伙，這輛“復(fù)古范兒”十足的車型其實(shí)早在1935年便已推出，但集合了舒適性和強(qiáng)勁動(dòng)力性的3.5L版本在1938年才問(wèn)世，在于車主的溝通中得知，該車型當(dāng)時(shí)只制造了116輛，他表示自己很幸運(yùn)能夠擁有一臺(tái)SS Jaguar 100。在攀談中，這位車主告訴我，除普通版外，3.5L版本還有一個(gè)Coupe by Graber特別版，遺憾的是它只制造了一輛。

 其實(shí)英國(guó)現(xiàn)在的天氣不是很熱，但試想一下穿著防火賽車服抵抗腎上腺素飆升的感覺(jué)，為了盡量減小車輛的用電負(fù)荷還不能開(kāi)空調(diào)，滿頭大汗其實(shí)并不算一件難事，我好像明白了為什么看到的都是敞篷車……一節(jié)比賽下來(lái)，車手們都在積極地探討駕駛技巧以及車輛狀態(tài)，聽(tīng)語(yǔ)氣和聊天內(nèi)容，這位老爺子應(yīng)該是后面這輛阿斯頓·馬丁車主的父親，作為一個(gè)旁觀者，我真的希望國(guó)內(nèi)也能夠積極地培養(yǎng)這種賽車文化。

 這位老先生是和他的朋友一起過(guò)來(lái)體驗(yàn)賽道的，在進(jìn)入等待區(qū)之前，我在上一節(jié)的自由練習(xí)中看到了這老哥兒倆的身影，要說(shuō)成績(jī)，相比其它車手確實(shí)不算快，但從老人臉上洋溢出來(lái)的笑容是發(fā)自內(nèi)心的，這就足夠了。

 中途出現(xiàn)了一點(diǎn)小意外，這位大叔的車在下午連續(xù)兩節(jié)的自由練習(xí)中出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱保護(hù)的情況，最終很無(wú)奈地將車移出了場(chǎng)外。在賽道的高強(qiáng)度駕駛中，夏季的高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，如果車輛未經(jīng)改裝，連續(xù)兩節(jié)比賽下來(lái)極有可能出現(xiàn)水溫、油溫過(guò)高的情況，所以并不建議私家車直接上賽道去耍。

 對(duì)！你沒(méi)看錯(cuò)！我在古德伍德活捉了一輛非常稀有的SHELBY AC Cobra 427，那么有人要問(wèn)了，為什么在英國(guó)的賽道上看到了一輛美國(guó)車？其實(shí)這是和英國(guó)AC有著極大淵源的，當(dāng)時(shí)加羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)為了打造一款與法拉利相抗衡的高性能賽車，他希望制造一臺(tái)輕量化、風(fēng)阻小，同時(shí)車架堅(jiān)固的大馬力車型。在當(dāng)時(shí)的美國(guó)他沒(méi)有能夠找到合適的制造商，于是便將尋找的目光轉(zhuǎn)向了大洋彼岸的英國(guó)，當(dāng)時(shí)英國(guó)的汽車工業(yè)非常發(fā)達(dá)。他找到了在當(dāng)時(shí)只是一家1901年成立的古董車公司的AC Cars，這家公司的產(chǎn)品均為限量版車型，但手工打造的鋁合金車架在剛性方面表現(xiàn)極為出色。最終，AC將重約900公斤的ACE Roadster底盤(pán)和福特的7.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合，從此誕生了一個(gè)傳說(shuō)，它就是Shelby AC Cobra 427。

 這輛1938年的SS Jaguar 100雖然是老車，但在賽道里的風(fēng)采卻不減當(dāng)年，用盡每一個(gè)彎道也許是對(duì)這輛古董車最大的尊重。當(dāng)然，在這位車手的悉心照料下，它也煥發(fā)了新的活力。

 說(shuō)實(shí)在的，現(xiàn)如今眾多超跑的誕生，無(wú)論是賬面數(shù)據(jù)，還是實(shí)際性能，都比這些老爺車更快更穩(wěn)定，但它們的意義并不在于一個(gè)多快的圈速，而是你坐在一輛有故事的車上，行駛在一個(gè)有故事的賽道中，對(duì)歷史的一種回味。

 在古德伍德的后場(chǎng)有片很大的草坪，超級(jí)大的那種，上面停放了許多Piper L-21B Super Cub機(jī)型，1949年P(guān)iper公司將這款新式飛機(jī)引入，這款機(jī)型的歷史可以追溯到20世紀(jì)30年代的泰勒E-2幼獸，在當(dāng)時(shí)這款機(jī)型的性能非常優(yōu)異，后來(lái)發(fā)展到PA-11時(shí)達(dá)到鼎盛時(shí)期，在近40年的改良生產(chǎn)中，共建造了9000多架，現(xiàn)如今只能在飛行特技、旗幟拖拽等角色中見(jiàn)到了。

 后來(lái)和工作人員打聽(tīng)，這里其實(shí)是一處飛行特技培訓(xùn)場(chǎng)地，一瞬間我覺(jué)得自己的生命安全受到了嚴(yán)重威脅，訓(xùn)練所用的機(jī)型則是Piper L-21A Super Cub，開(kāi)放式駕駛艙能夠讓學(xué)員更直觀地用肉眼判斷距離和高度，同時(shí)也能提高危險(xiǎn)感，從而降低危險(xiǎn)系數(shù)。

 在一天的試乘試駕活動(dòng)結(jié)束之際，能在古德伍德看到飛行特技也算是運(yùn)氣很棒了，兩架飛機(jī)并沒(méi)有過(guò)多的炫技，雖然作為一個(gè)汽車編輯對(duì)飛機(jī)這玩意兒并不了解，但能看得出來(lái)，在天上掌握距離的難度要比陸地上難得多，在馬路上小剮蹭走保險(xiǎn)就萬(wàn)事大吉，這要是在天上“摩擦摩擦”了，想想都害怕。

 回來(lái)的路上玩游戲把手機(jī)給玩沒(méi)電了，想著管同行的大哥借個(gè)充電寶出去逛逛，這一借不要緊，邁進(jìn)房間的一刻我整個(gè)人都不好了！這房間有獨(dú)立衛(wèi)生間和浴缸，還有化妝間，感覺(jué)自己第一天被領(lǐng)隊(duì)深深地欺騙了，說(shuō)好的保持原汁原味的改造呢？這簡(jiǎn)直就是五星級(jí)啊！

 其實(shí)這張圖并沒(méi)有什么說(shuō)的，要表達(dá)的就兩點(diǎn)，第一，快頂我半個(gè)床大的沙發(fā)我很羨慕，第二，給這位拉仇恨的老師曝個(gè)光。然后就這樣我迎著九點(diǎn)鐘的晚霞睡著了……