● Murcielago（2001-2010）

　　Murcielago是一款挺有爭議的車型。如果說Diablo是克萊斯勒接手后的產物，有了點美式肌肉的風格，那么Murcielago絕對就是德國人插手后的杰作，儼然是一臺奧迪版的蘭博基尼。奧迪收購蘭博基尼不久后，便很快在2001年推出Diablo的替代車型——Murcielago，這個名字延續蘭博基尼傳統，采用一頭斗牛的名字，在西班牙語里有“蝙蝠”之意。

第一代蘭博基尼Murcielago

　　Murcielago一推出，就徹底拋棄了蘭博基尼長久的傳統——中置后驅，而全面采用四驅結構。外觀風格倒是延續了蘭博基尼的設計理念，只不過變得更加內斂，沒有過多夸張的線條，第一眼看缺乏驚艷之感。初期推出的Murcielago搭載由Diablo上的6.0L V12改進而來的6.2L V12發動機，最大功率427kW(580PS)，0-100km/h加速為3.8秒，最高時速超過330km/h，匹配的是6速手動變速器。

第二代蘭博基尼Murcielago LP640

　　2006年，第二代Murcielago推出。沒錯，同一名下的蘭博基尼車型還換代了！5年一換代，真有奧迪風格。當然，官方說是換代，一般人看來也就是大改款。第二代Murcielago排量再次提升，達到6.5L，最大功率達到471kW(640PS)，根據最大功率的數值，該車命名為LP640，這也成為后來蘭博基尼的命名方式。除了動力進化，蘭博基尼還破天荒的采用了自動變速器，準確來說是6速e-Gear序列式變速器，從而降低了駕駛技能門檻。

蘭博基尼Murcielago LP640 Roadster

　　LP640車型的0-100km/h加速時間大約為3.5秒，最高時速達到340km/h。蘭博基尼后來還推出了LP640 Roadster，即敞篷版車型，以及限量的LP650-4 Roadster車型。顯然，LP650的最大功率比LP640多了10匹馬力，而“-4”則強調了它的四驅系統，同樣成為了蘭博基尼新命名法則。

蘭博基尼LP670-4 SuperVeloce

　　2009年，蘭博基尼推出了Murcielago的頂級動力版本車型LP670-4 SV。這個“SV”呼應了當時Diablo SV，不過其含義是“SuperVeloce”，它的最大功率達到493kW(670PS)，0-100km/h加速已經進一步降低至3.3秒左右，成為Murcielago車系最后的輝煌。

蘭博基尼Reventon

　　不過，說到LP670-4 SV，更多的人會把目光投去基于LP670-4 SV動力系統所打造的蘭博基尼Reventon。盡管它用了全新的名字，且全球僅限量20臺，但它的本質就是LP670-4，然而它那超科幻、讓人聯想到戰斗機風格的外觀設計，極為前衛的內飾風格，讓人仿佛看到了當年Countach的風韻。或許這才是Murcielago應有的姿態，這才是Murcielago真正的絕唱。而Murcielago車系不到10年就賣出了4099輛的驚人成績，是其所有前輩都望塵莫及的。

● Aventador（2011-NOW）

　　9年更新一代車型，對于一般車型來說并不奇怪，對于蘭博基尼來說，9年已經是短命了。Murcielago就算是款短命的蘭博基尼，或許是奧迪覺得這款車還不夠精彩，還不夠能“圈錢”，于是2011年，Aventador正式面世，并取代了Murcielago。

蘭博基尼Aventador LP700-4

　　Aventador延續Murcielago命名體系，LP700-4之后綴名讓人知道它的最大功率能達到510kW(700PS)且標配四驅系統。LP700-4上的發動機雖然還是6.5L V12，但它在結構上已經和Murcielago的有很多不同。可以說從350GT一直到Murcielago，蘭博基尼的V12發動機架構上都沒有太大改變。而LP700-4的代號為L539的全新機型采用60°夾角結構，重量減低至235kg，可以說是真正的全新一代V12發動機。

蘭博基尼Aventador LP700-4

　　Aventador LP700-4外觀設計更加激進，然而這都不及性能提升來得猛烈。其0-100km/h加速僅需2.9秒，最高時速約350km/h。曾有海外媒體實測其最高時速可以達到370km/h！新的7速序列式半自動變速器可以做到僅有50毫秒的換擋間隙，換擋速度不亞于雙離合變速器。這一切都讓Aventador顯得脫胎換骨。Murcielago讓人詬病的車重問題得到本質改善，Aventador大量采用碳纖維結構，車重降低至1575kg，比Murcielago輕了差不多300kg。隨之換來的性能提升無需言明。

Aventador J紀念版車型 僅生產1臺

　　而Aventador更將蘭博基尼的商業運作推到頂峰，今年6月，Aventador達成2000臺銷量，距推出只有短短2年時間，而其前輩達成2000臺銷量之時已問世超過4年。Aventador誕生至今兩年多，已經推出了數之不清的衍生車型：Roadster敞篷版、Aventador J紀念版、Veneno限量版、LP720-4 50周年紀念版……Aventador儼然成為了大眾集團的搖錢樹。

蘭博基尼Aventador LP700-4 Roadster

　　毫無疑問，在今后的歲月中，蘭博基尼的V12車型將圍繞著Aventador持續展開。更多的圈錢版、高性能版肯定會陸續推出。當然，也有不少人感嘆蘭博基尼越來越不蘭博基尼了，Aventador已經不再是以前那狂暴的、難以馴服的蠻牛，Murcielago好歹還有手動變速器以及沉重的車身，而Aventador改變了這一切，上了賽道能如魚得水，就連60歲的大媽開著都能得心應手。這還是蘭博基尼嗎？筆者說不清，只能說Aventador在技術上的革新絕對值得贊許，屌絲心目中幻想的那曲高和寡的蘭博基尼必將成為過去式。

● 編輯總結

　　雖然在法拉利一直保持堅挺的情形下，蘭博基尼公司破過產/易過主，頗有種“出師未捷身先死”的杯具意味。但如果拋開“目前蘭博基尼由奧迪營運”這一事實，現在還真成了兩強鼎立的狀況了。蘭博基尼能走到這一步基本上靠的就是像品牌Logo中那頭牛一樣的那股“蠻勁兒”，這精神跟他們旗下的V12車型還是挺相似的。