大通汽車G50的安全性能配置覆蓋主動(dòng)防護(hù)、被動(dòng)保護(hù)與智能輔助三大維度，以全系標(biāo)配核心安全系統(tǒng)為基礎(chǔ)，結(jié)合車型梯度升級(jí)滿足不同場景需求。

從基礎(chǔ)安全來看，全系車型均搭載ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制五大主動(dòng)安全系統(tǒng)，搭配前排雙氣囊與ISO FIX兒童座椅接口，構(gòu)建起家庭與營運(yùn)場景的安全底線；在此之上，入門版新增上坡輔助解決MPV起步溜坡痛點(diǎn)，高配版升級(jí)前排側(cè)氣囊與倒車影像強(qiáng)化側(cè)面防護(hù)與泊車安全，網(wǎng)約定制版則針對(duì)營運(yùn)需求優(yōu)化電子駐車便利性。這種“基礎(chǔ)不縮水、進(jìn)階有針對(duì)”的配置邏輯，既保障了8.68萬入門款的安全實(shí)用性，也讓12.98萬高配版在同價(jià)位MPV中具備更全面的安全競爭力，充分適配家庭兒童乘車、新手泊車、營運(yùn)合規(guī)等多元使用場景。

從技術(shù)層面剖析，大通G50的安全設(shè)計(jì)深度融合場景需求。全系標(biāo)配的五大主動(dòng)安全系統(tǒng)形成“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定閉環(huán)”：ABS防抱死在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪鎖死，EBD制動(dòng)力分配根據(jù)乘客數(shù)量與路況智能調(diào)整前后輪制動(dòng)力，EBA剎車輔助縮短急剎響應(yīng)時(shí)間，ASR牽引力控制抑制打滑，ESP車身穩(wěn)定控制則在轉(zhuǎn)向過度或不足時(shí)主動(dòng)干預(yù)，五大系統(tǒng)協(xié)同工作，大幅降低濕滑路面、緊急變道等工況下的失控風(fēng)險(xiǎn)。被動(dòng)安全上，全系前排雙氣囊覆蓋胸部核心區(qū)域，高配版新增的前排側(cè)氣囊可在側(cè)面碰撞時(shí)緩沖車門與乘員軀干的直接接觸，而ISO FIX兒童座椅接口采用剛性連接設(shè)計(jì)，相比安全帶固定更穩(wěn)固，避免急剎時(shí)兒童座椅移位。

不同車型的安全配置梯度清晰且實(shí)用。入門款手動(dòng)暢游A雖為8.68萬低價(jià)，但上坡輔助功能精準(zhǔn)解決MPV低扭起步易溜坡的痛點(diǎn)，尤其適合新手或頻繁在坡道行駛的用戶；高配MAX豪華版的倒車影像搭配后雷達(dá)，通過視覺與距離預(yù)警雙重提示，讓5米多長的MPV泊車更輕松，車窗防夾手功能則降低兒童誤觸車窗的夾傷風(fēng)險(xiǎn)；網(wǎng)約定制版針對(duì)營運(yùn)場景強(qiáng)化電子駐車，無需頻繁拉手剎，提升司機(jī)駕駛便利性的同時(shí)，保持與高配版一致的安全配置水平，9.98萬的定價(jià)也符合網(wǎng)約車的成本控制需求。

用戶體驗(yàn)層面，大通G50的安全設(shè)計(jì)兼顧功能性與人性化。家庭用戶最關(guān)注的兒童安全方面，ISO FIX接口與第二排獨(dú)立座椅的組合，讓兒童座椅安裝更便捷，也為家長照看孩子提供空間；營運(yùn)用戶則能通過全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、后排倒車?yán)走_(dá)，降低車輛被盜與低速碰撞風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)比同級(jí)別車型，入門版8.68萬即可獲得全套主動(dòng)安全系統(tǒng)，而部分競品入門款缺失ESP等核心配置，大通G50的“安全不打折”理念顯著提升性價(jià)比。

整體而言，大通G50以“全系核心安全標(biāo)配+場景化梯度升級(jí)”為安全設(shè)計(jì)核心，既通過五大主動(dòng)安全系統(tǒng)筑牢安全底線，又針對(duì)家庭、營運(yùn)等不同場景優(yōu)化配置細(xì)節(jié)，在8.68萬至12.98萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了安全性能與使用需求的精準(zhǔn)匹配，既滿足家庭用戶對(duì)兒童保護(hù)、泊車便利的期待，也契合營運(yùn)用戶對(duì)成本與安全平衡的要求。