日產(chǎn)驪威：輕盈如燕

　　絕對測試：

　　和所有有著日系血統(tǒng)的車一樣，輕松、簡單、溫柔是驪威駕駛中最大的感受。1.6L排量的HR16全鋁合金DOHC發(fā)動機(jī)所能提供的動力自然不能和大排量的汽車相比。但在同級別車中，驪威的動力性能可以算是佼佼者了。77KW的最大功率和150N.M的最大扭矩讓驪威加速能力較為出色，更重要的是在加速過程中保持穩(wěn)定，沒有產(chǎn)生一點(diǎn)頓挫感。表現(xiàn)在駕駛中，直觀感覺就是它的動力輸出綿綿不絕，中間毫無縫隙感。筆者在試駕中，很輕松便一舉突破180KM的極限速度，據(jù)說有人還在高速路上突破過200KM。

　　同日產(chǎn)其他高級別車型一樣，驪威采用的車速感應(yīng)式電控可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令車轉(zhuǎn)向十分輕盈，并且隨時(shí)根據(jù)車速來控制方向盤的靈敏度。持續(xù)加速狀態(tài)下，筆者手上的方向盤已經(jīng)感覺到越來越重，和啟動時(shí)的輕盈已大相徑庭。

　　另外值得一提的就是對路面坑洼的過濾吸收。驪威裝備的脈沖控制減震器對路面顛簸有不錯(cuò)的吸收能力，但從筆者試駕的這款驪威來看，感覺它配備的脈沖控制減震器基本能夠發(fā)揮我們想象中的作用，在遇到坑洼較為明顯的地方時(shí)，強(qiáng)烈的頓挫感基本上都被過濾稀釋。而筆者最欣賞的，除了它的溫柔駕控，恐怕更主要來自于它的安靜。即使是高速狀態(tài)下，驪威發(fā)動機(jī)的呼吸也非常輕微。最鬧心的是它的點(diǎn)火，筆者首次試駕驪威時(shí)，點(diǎn)火后車雖已進(jìn)入怠速狀態(tài)，但筆者仍然沒有任何明顯感覺，錯(cuò)覺為仍在死火狀態(tài)，上下摸索抓耳撓腮了半天，才發(fā)覺車已點(diǎn)燃，鬧了個(gè)大紅臉。

　　作為一款10萬元級別小車，驪威其實(shí)非常適合初學(xué)開車的“菜鳥”駕駛，駕控簡單，容易上手，各方面回饋的反應(yīng)也不那么激烈，給你足夠的時(shí)間和耐心來培養(yǎng)你的駕駛信心。簡單來說，這是一款輕盈如燕、溫柔如水的“傻瓜車”，作為家用代步工具，它的空間也是同級別中最大。想要最簡單、最懶散的駕駛方式，沒有比驪威更合適的了。

　　市場售價(jià)：7.98萬元~10.38萬元

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　　北京現(xiàn)代伊蘭特：實(shí)在厚道

　　絕對測試：

　　伊蘭特自2003年上市以來，一直就是中級車市場的明星，已擁有超高的市場保有量，對追求轎車性價(jià)比的消費(fèi)者來說，伊蘭特?zé)o疑是最好的選擇，大氣的外觀、寬大的空間、宜商宜家的特性以及較高的價(jià)格競爭力，帶給人們的是日常使用中最為實(shí)在的東西。

　　與同級別其他車型對比，伊蘭特在車身大小上具有顯著優(yōu)勢。寬大氣派的外形設(shè)計(jì)，加上2610mm的軸距和1410毫米的內(nèi)部寬度，確保了內(nèi)部充足的活動空間，即使后排并排坐3個(gè)成年人，也絕不會感到擁擠。無論是近郊旅游、長途遠(yuǎn)行，還是血拼購物、接客送人，伊蘭特能適應(yīng)人們各種生活和工作的需求，寬大的行李空間，充分考慮到了家庭的貨物運(yùn)輸需要，后座能夠按60比40的比率折疊，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了原本已非常充裕的行李空間，使儲存空間多達(dá)801升。此外，精心設(shè)計(jì)的內(nèi)飾、自動加熱的坐墊、高級皮革坐椅、倒車?yán)走_(dá)以及配備了同級車上罕見的前排側(cè)面氣囊和牽引力控制系統(tǒng)，每一項(xiàng)實(shí)用、實(shí)在的配置都給人帶來舒適的享受，這一切都為駕駛者和乘坐者營造出舒適感受和溫馨感覺。

　　動力方面，伊蘭特采用了頂置雙凸輪軸，4缸16氣門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證了強(qiáng)勁的動力輸出和較低燃油，CVVT技術(shù)，通過氣門正時(shí)可變控制進(jìn)氣時(shí)間，從而調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)功率及扭矩的輸出，使其更為有效。值得一提的是，伊蘭特的1.8升其最大功率為95.6千瓦，最大扭矩為162牛·米，讓其有實(shí)力應(yīng)對同級別競爭對手的叫板。

　　伊蘭特另一大賣點(diǎn)即為價(jià)格，其最低配置的價(jià)位已到8萬多，其價(jià)格上的競爭力由此可見，這也是它征戰(zhàn)家用轎車市場的法寶之一。總的來說，這樣一款在空間、動力、價(jià)格方面都如此實(shí)在的車型，怎能不讓人心動？

　　市場售價(jià)：8.98萬元～12.68萬元

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　　制造商：北京現(xiàn)代