1999年，菲亞特與南京汽車組建成立了南京菲亞特汽車公司，起初旗下的派力奧、西耶那、周末風(fēng)等車型風(fēng)靡市場，但受產(chǎn)品更新速度較慢等多重因素影響，導(dǎo)致南京菲亞特在眾多競爭對手面前逐漸失去優(yōu)勢，且最終公司解體。此后，菲亞特公司并不想放棄中國市場，很快以進口方式引進了更具有歷史意義的車型，它就是菲亞特500，憑借圓潤可愛的造型以及充沛的動力，很快就獲得了大批女孩的青睞，可高昂的售價還是讓它在不久后淡出了人們的視線。

      如今，為追趕全球汽車電氣化發(fā)展大趨勢，菲亞特又在今年3月初推出了純電動版車型菲亞特500e，宣告這一經(jīng)典小車加入電動大軍，今天我們要說的這款2020年6月發(fā)布的菲亞特500 la Prima特別版也是其中一員。

      該車在外觀上與500 la Prima軟頂敞篷版車型保持一致，只是改為了硬頂?shù)娜疤炷唬⑻峁┤N獨家涂裝選項：珠光海洋綠、金屬礦物灰和三層天藍色。整體設(shè)計依舊很復(fù)古，但LED日間行車燈以及電動車才會使用的封閉式格柵讓它有了不一樣的身份特征。而且封閉式格柵內(nèi)部由此前的菲亞特LOGO變?yōu)榱藥Ы饘傺b飾的500字樣，兩側(cè)配有金屬飾條。

      輪轂造型很獨特，采用17英寸鉆石切割鋁合金專屬輪轂，輪轂中心的“500”字樣也提升了車型辨識度。

      相比外觀，內(nèi)飾設(shè)計更加吸引眼球，在繼承老款車型大量圓形元素的和復(fù)古元素的同時，又新增了鍍鉻飾條、鋼琴烤漆按鍵等時尚元素，使得該車的個性更加鮮明。此外，雙液晶屏幕也讓菲亞特500 la Prima具備了一定的科技感。

      它的動力系統(tǒng)與普通版500相同，電動動力總成結(jié)合了42kWh電池組和116HP電動機，使其在WLTP循環(huán)中的官方行駛里程為199英里(320公里)。0-100km/h只需9秒，0-50km/h只需3.1秒，最高時速限制為149 km/h。菲亞特還為新款500EV配備了車載85kW快速充電系統(tǒng)，這款新型的意大利電動車型可使用快速充電器在短短35分鐘內(nèi)將其電池充電至80%，因為該車可同時進行交流和直流充電。

      那說到這，就不得不說它的價格了，起售價3.49萬歐元，折合28萬元人民幣。那有人會買嗎？至少在中國沒有。那為什么呢？

      本來微型車就是小眾市場，而MINI、smart、大眾甲殼蟲哪個不是名號響當當，可能很多人連菲亞特500都沒聽說過，因此中國市場銷量慘淡，難道出個價格更高，冠以一個“特別版”的頭銜就能賣得好嗎？何況它還有很多小毛病，后期保養(yǎng)維修成本昂貴、內(nèi)飾硬塑料較多、風(fēng)噪和胎噪大、保值率低等等。更可怕的是，菲亞特好像一直沒找到真正的原因，所謂“入鄉(xiāng)隨俗”，如果想要在中國市場站住腳，光靠外觀是沒有用的，如果你不更新、不換代，那么注定是要被淘汰的，而不是一味的搞一些“特別版”，博取眼球。

 菲亞特500 Gucci版