【太平洋汽車網 導購頻道】說起豐田汽車，其厲害之處在于幾乎每個級別，總有它的爆款車型。如緊湊級有卡羅拉、中級車有凱美瑞、SUV有漢蘭達等。而在MPV這個領域，豐田再次發力，推出了廣汽豐田賽那，從它傳聞要國產到現在上市，足足有2年之久了。而別克GL8（詢底價|查參配）深耕國內MPV市場20年，一直占據著銷冠位置，任何MPV想要立足免不了要過它這一關。那豐田賽那的到來能否有望打破別克GL8一家獨大的局面，下面我們就來對比一番。

　　對于一臺MPV來說，空間絕對是一個決定性的因素，畢竟只有管夠的空間才能讓消費者狠下心去放棄轎車的操控優勢和SUV的通過性優勢。從賽那的尺寸來看，是與別克GL8和大眾威然同一個級別，比奧德賽、艾力紳等家用MPV要大上一圈。

　　實際乘坐空間方面，由于體驗者身高和體重等因素無法統一，下面效果僅供參考。

　　廣汽豐田賽那空間表現：

　　賽那采用了2+2+3的七座布局，其中第二排座椅支持電動腿托功率，并可前后滑動635mm，以提供前所未有的腿部空間，為乘客提供最大程度的舒適性。此外，第二排中間的座椅為獨立設計，可隨時進行收納。舒適性配置上，賽那配備了左右電動側滑門、電動尾門、四四區獨立自動空調。

（前排乘坐空間）

（第二排乘坐空間體驗）

（第三排乘坐空間體驗）

　　別克GL8空間表現：

　　值得一提的是，別克GL8提供了4座、6座、7座三個版本車型供消費者選擇。另外，Avenir版提供了4座和6座車型，ES版本全系均為7座車型。我們向來說說7座版車型，GL8從豪華型開始就配備了航空座椅，并且帶電動腿托和電動調節功能，整體的后排氛圍和舒適性都更好了。但是，前后移動不是電動的，而是按住按鈕，靠腿的支撐力把座椅頂開，移動的距離完全靠腿來控制，這個設計有點破壞后排的尊貴感。

　　值得一提的是，兩款車型均配備了福祉版，福祉版的重點是第二排右側這張福祉椅，福祉椅能夠伸出車外并降低座椅高度，在車外就能完成上車的動作，對于行動不便者來說絕對是一大福音。