●內在對比，還是您說了算

　　內飾對比是不公平程度僅次于尺寸對比的環節，我們知道緊湊級車和中級車本來就定位上的區別，一些工藝和用料都有明顯的區別。

　　新福克斯將科技感與設計感融合得很好，不規則的線條勾勒出的是年輕律動的心跳，不過在起亞K5面前這種不規則讓人有一種凌亂的錯覺，甚至有些幼稚。有本事的人不一定會出名，但出名的人多少都有些本事，K5的內飾并沒有過多的修飾，整體給人很有檔次的感覺，足見設計師的功力。帶有9.6°傾斜角度的中控臺周邊用真皮包裹，縫合扎線做工細膩，各操作鈕手感不錯，檔位也很清晰。

 
新福克斯

 
起亞K5

　　新福克斯的儀表盤采用雙炮筒式造型，依然是飛揚的造型，中間有一塊單色的液晶顯示屏，鋼琴烤漆的中控臺上彌補細小的按鍵，適應起來需要時間；起亞K5的儀表盤造型則相對中庸一些，不過中間彩色的顯示屏可以顯示更多的信息，中控臺的造型相對樸素，不過更接近大部分人對于轎車內飾的理解。

　　新福克斯和K5都用上了真皮包裹的方向盤，造型上，新福克斯是四輻的，方向盤上集成多功能按鍵，不過有十幾個按鈕未免也多了些；相比之下起亞K5的方向盤就樸素許多，由于是中低配車型，按鍵也沒那么多，而且握感上也會稍好一些。

　　新福克斯的裝配工藝也許是它最大的軟肋，天花板用的是軟性材料，在于A柱的銜接處輕輕一按就扁下去了；相比之下K5工藝就顯得厚道許多。

● 舒適配置對比：福克斯沒優勢

　　當以科技配置為優勢的福克斯遇上以性價比著稱的韓國車，短兵相接會發生什么呢，在外形和內飾上都沒討不到便宜的福克斯會扳回一局么。

　　盡管已經是車系中的頂配，但新福克斯2.0AT的旗艦型相較K5的中配并沒有太多的優勢，多出來的只有定速巡航和藍牙電話，其他燈組上的配置則全部要加裝。而K5反而還有一些中級車獨有的配置，比如全景天窗、座椅加熱。

● 安全配置對比：福克斯完勝

　　福特最近的車型都十分強調安全配置，新福克斯也不例外，全系標配牽引力控制系統，三廂車型還帶有盲區信息提升和城市安全系統，中配的K5這次應該無力招架了吧。

　　果不其然，福克斯的安全配置相當給力，不過可以看到K5的安全配置也已經很完整了，只是在一些高端的科技配置上有所缺失，像盲區控制和主動剎車（城市安全系統）這些在中級車中也是很高級別車才有的。