【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】最近中級(jí)車(chē)市場(chǎng)一輪降價(jià)風(fēng)波毫不熱鬧，與此同時(shí)緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)的熱門(mén)新車(chē)也都扎堆發(fā)布。然后奇妙的情況就出現(xiàn)了，緊湊級(jí)車(chē)的售價(jià)普遍在10到18萬(wàn)之間，而降價(jià)后的中級(jí)車(chē)售價(jià)則來(lái)到了13萬(wàn)到20萬(wàn)之間，也就是說(shuō)在13萬(wàn)到18萬(wàn)這個(gè)價(jià)格段，你既可以選擇配置高的緊湊級(jí)車(chē)，也可以選擇空間大的中級(jí)車(chē)。

　　最近我被問(wèn)得最多的就是，如果15萬(wàn)預(yù)算是買(mǎi)緊湊級(jí)車(chē)，還是買(mǎi)中級(jí)車(chē)呢？為了讓糾結(jié)的不再糾結(jié)，淡定的更添從容，從本期開(kāi)始小編會(huì)陸續(xù)選擇一些高配的緊湊級(jí)車(chē)和價(jià)格相近的中級(jí)車(chē)對(duì)比，本期對(duì)比的主角就是——福克斯三廂 2.0 AT 旗艦型和起亞K5 2.0L 自動(dòng) DLX-2。

此圖僅供參考

　　這種售價(jià)上的重合，也許是廠商們的有意為之，也許實(shí)屬無(wú)奈之舉，不過(guò)對(duì)于你我而言這絕對(duì)是甜蜜的煩惱。存在這種跨界競(jìng)爭(zhēng)、以下犯上的車(chē)型當(dāng)然不僅僅是本次入選的兩款車(chē)，前者還可以是軒逸、速騰、朗動(dòng)，后者也可以是邁銳寶、索納塔、508，所以如果你對(duì)其他車(chē)型的對(duì)比也感興趣，不仿在留言中提出來(lái)，也許下一次的對(duì)比就會(huì)如你所愿。

如果想了解更多同價(jià)不同級(jí)的車(chē)型對(duì)比，請(qǐng)點(diǎn)擊以下圖片，以進(jìn)入系列文章：

這里集中回復(fù)部分網(wǎng)友的評(píng)論：

　　3樓網(wǎng)友：致勝現(xiàn)在優(yōu)惠也基本在2.5到3萬(wàn)，請(qǐng)比較一下速騰與2.0T時(shí)尚致勝，謝謝
　　33樓網(wǎng)友：能否把新速騰1.4T手豪與1.4T手動(dòng)昊銳作比較

　　回復(fù)：謝謝以上網(wǎng)友的建議，接下來(lái)這種跨級(jí)車(chē)型的對(duì)比將會(huì)有更多的車(chē)型參與，目前看來(lái)速騰的呼聲很高。

　　78樓網(wǎng)友：這個(gè)不是一個(gè)級(jí)別的，怎么比啊？既然選了不在一個(gè)級(jí)別上的就不可能去關(guān)注另一個(gè)級(jí)別的。。。小編

　　回復(fù)：一般情況下是這樣沒(méi)錯(cuò)，不過(guò)目前大環(huán)境下，中級(jí)車(chē)打折促銷(xiāo)的力度很厲害喲，13萬(wàn)都能拿下了，也值得考慮。

　　歡迎對(duì)本文提出意見(jiàn)，也可以來(lái)微博@我聊車(chē)。

● 價(jià)格對(duì)比，相差無(wú)幾

　　福克斯和K5原本是井水不犯河水，但一個(gè)是市場(chǎng)熱門(mén)價(jià)格堅(jiān)挺，一個(gè)是冷門(mén)車(chē)型降價(jià)促銷(xiāo)。新福克斯用車(chē)市同事的話說(shuō)就是，“這種熱門(mén)的車(chē)不給你加價(jià)就夠好了”，而起亞K5則是“優(yōu)惠3萬(wàn)到店還有得談”，綜合北上廣的行情K5的優(yōu)惠在2.5到3.5萬(wàn)之間（全國(guó)汽車(chē)行情），看來(lái)優(yōu)惠3萬(wàn)應(yīng)該靠譜。

　　于是這種價(jià)格上“勢(shì)均力敵”的局面就出現(xiàn)了，頂配福克斯可謂是緊湊級(jí)中的戰(zhàn)斗機(jī)，而起亞K5則是瘦死的駱駝比馬大，很有意思不是么。

● 身材對(duì)比，K5完勝

　　我首先能想到的就是K5絕對(duì)比新福克斯大一號(hào)，這種不公平的對(duì)比要得就是這種立竿見(jiàn)影的效果，所以我們先來(lái)比三圍。

　　新福克斯三廂車(chē)型的三圍是4534×1823×1483mm，其軸距是2648，在緊湊級(jí)車(chē)?yán)锒疾痪邇?yōu)勢(shì)；起亞K5的三圍是4845×1830×1460mm，軸距則是2795mm，在中級(jí)車(chē)?yán)锩嬉彩谴髩K頭。用秒殺來(lái)形容身材的對(duì)比應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題了，雖然你我也知道光大是沒(méi)用的。

●長(zhǎng)相對(duì)比，您說(shuō)了算

　　選美這種事，真心是吃力不討好的，個(gè)人而言更喜歡K5，兩廂的新福克斯不錯(cuò)，三廂的就總覺(jué)差點(diǎn)什么。新福克斯作為國(guó)內(nèi)賣(mài)得最好的緊湊級(jí)車(chē)之一，其年輕化的外形一直是討好消費(fèi)者的有力武器，新款較之前運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有增無(wú)減，采用了新的家族設(shè)計(jì)，前臉變得更激進(jìn)，側(cè)面線條也更流暢。

　　起亞K5的設(shè)計(jì)師是世界三大之一的彼得·希瑞爾，在加盟起亞之后為起亞打造了全新的家族特征，讓以前中庸的起亞車(chē)變得更有性格并且辨識(shí)度極高。K5"虎嘯"式前進(jìn)氣格柵讓人過(guò)目不忘，周邊鑲嵌的鍍鉻銀條把輪廓勾勒的更加清晰，車(chē)身緊致飽滿，動(dòng)感呼之欲出。

　　新福克斯的在2.0L排量的車(chē)型上配備了氙氣大燈+LED日間行車(chē)燈，可惜是選配項(xiàng)，不過(guò)另一個(gè)可變進(jìn)氣格柵，則是其笑傲緊湊車(chē)市場(chǎng)的利器；起亞K5的虎嘯式前臉很拉風(fēng)，大燈的樣子也相當(dāng)唬人，碩大的鍍鉻格柵也很討喜，整體還是比較大氣的。

　　盡管新福克斯的三廂已經(jīng)有了很大的改進(jìn)，比老款的線條流暢了很多，尾燈造型也和大燈做了一定程度上的呼應(yīng)，但我還是覺(jué)得兩廂會(huì)更適合它；相比之下起亞K5的三廂造型顯得更加自然，不得不佩服彼得·希瑞爾的功力，雙尾排的設(shè)計(jì)會(huì)讓不少車(chē)主羨慕吧。

　　205/60 R16的輪胎對(duì)于福克斯這樣的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用，不過(guò)米其林Primacy LC系列輪胎，屬于節(jié)能和靜音取向，配備上主打運(yùn)動(dòng)的福克斯身上還是有些保守。

　　相比之下，起亞K5的車(chē)輪就霸氣許多，輪轂的樣子我們就不多說(shuō)了，值得注意是實(shí)際大小比照片上更大，225/45 R18的尺寸也相當(dāng)厚道，最讓人糾結(jié)也許就是韓泰輪胎了，H426只是主打性能和舒適的中低端產(chǎn)品，與運(yùn)動(dòng)沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系。

●內(nèi)在對(duì)比，還是您說(shuō)了算

　　內(nèi)飾對(duì)比是不公平程度僅次于尺寸對(duì)比的環(huán)節(jié)，我們知道緊湊級(jí)車(chē)和中級(jí)車(chē)本來(lái)就定位上的區(qū)別，一些工藝和用料都有明顯的區(qū)別。

　　新福克斯將科技感與設(shè)計(jì)感融合得很好，不規(guī)則的線條勾勒出的是年輕律動(dòng)的心跳，不過(guò)在起亞K5面前這種不規(guī)則讓人有一種凌亂的錯(cuò)覺(jué)，甚至有些幼稚。有本事的人不一定會(huì)出名，但出名的人多少都有些本事，K5的內(nèi)飾并沒(méi)有過(guò)多的修飾，整體給人很有檔次的感覺(jué)，足見(jiàn)設(shè)計(jì)師的功力。帶有9.6°傾斜角度的中控臺(tái)周邊用真皮包裹，縫合扎線做工細(xì)膩，各操作鈕手感不錯(cuò)，檔位也很清晰。

 
新福克斯

 
起亞K5

　　新福克斯的儀表盤(pán)采用雙炮筒式造型，依然是飛揚(yáng)的造型，中間有一塊單色的液晶顯示屏，鋼琴烤漆的中控臺(tái)上彌補(bǔ)細(xì)小的按鍵，適應(yīng)起來(lái)需要時(shí)間；起亞K5的儀表盤(pán)造型則相對(duì)中庸一些，不過(guò)中間彩色的顯示屏可以顯示更多的信息，中控臺(tái)的造型相對(duì)樸素，不過(guò)更接近大部分人對(duì)于轎車(chē)內(nèi)飾的理解。

　　新福克斯和K5都用上了真皮包裹的方向盤(pán)，造型上，新福克斯是四輻的，方向盤(pán)上集成多功能按鍵，不過(guò)有十幾個(gè)按鈕未免也多了些；相比之下起亞K5的方向盤(pán)就樸素許多，由于是中低配車(chē)型，按鍵也沒(méi)那么多，而且握感上也會(huì)稍好一些。

　　新福克斯的裝配工藝也許是它最大的軟肋，天花板用的是軟性材料，在于A柱的銜接處輕輕一按就扁下去了；相比之下K5工藝就顯得厚道許多。

● 舒適配置對(duì)比：福克斯沒(méi)優(yōu)勢(shì)

　　當(dāng)以科技配置為優(yōu)勢(shì)的福克斯遇上以性價(jià)比著稱的韓國(guó)車(chē)，短兵相接會(huì)發(fā)生什么呢，在外形和內(nèi)飾上都沒(méi)討不到便宜的福克斯會(huì)扳回一局么。

　　盡管已經(jīng)是車(chē)系中的頂配，但新福克斯2.0AT的旗艦型相較K5的中配并沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)，多出來(lái)的只有定速巡航和藍(lán)牙電話，其他燈組上的配置則全部要加裝。而K5反而還有一些中級(jí)車(chē)獨(dú)有的配置，比如全景天窗、座椅加熱。

● 安全配置對(duì)比：福克斯完勝

　　福特最近的車(chē)型都十分強(qiáng)調(diào)安全配置，新福克斯也不例外，全系標(biāo)配牽引力控制系統(tǒng)，三廂車(chē)型還帶有盲區(qū)信息提升和城市安全系統(tǒng)，中配的K5這次應(yīng)該無(wú)力招架了吧。

　　果不其然，福克斯的安全配置相當(dāng)給力，不過(guò)可以看到K5的安全配置也已經(jīng)很完整了，只是在一些高端的科技配置上有所缺失，像盲區(qū)控制和主動(dòng)剎車(chē)（城市安全系統(tǒng)）這些在中級(jí)車(chē)中也是很高級(jí)別車(chē)才有的。

● 空間對(duì)比：緊湊級(jí)車(chē)果然很緊湊

　　先來(lái)看看前排，現(xiàn)在的汽車(chē)在前排一般都不會(huì)委屈乘客了，所以只能從座椅功能上分個(gè)高下，顯然K5的有加熱功能就更省一籌了，另外座椅的造型也更運(yùn)動(dòng)一些。

　　新福克斯由于軸距僅增加了8mm，所以并不寬敞的后排腿部空間并沒(méi)有得到改善。事實(shí)上由于新福克斯采用了厚實(shí)的座椅，將后排空間進(jìn)一步壓縮，當(dāng)然獨(dú)立后懸和流線型的車(chē)身也造成了影響。

新福克斯

　　2795mm的軸距為K5帶來(lái)了非常充裕的內(nèi)部空間，身高175mm的編輯調(diào)整好坐姿后，不管是坐在前排還是后排，乘坐空間都是非常舒適，不會(huì)感到有一絲擁擠的壓迫感，前后排頭部均一拳的距離，后排腿部空間有兩拳的距離。

　
起亞K5

　　乘坐空間的對(duì)比自然是沒(méi)什么懸念了，我們接著來(lái)對(duì)比一下儲(chǔ)物空間，新福克斯中規(guī)中矩，前排乘客依舊只有兩個(gè)杯架和扶手箱作為儲(chǔ)物空間，而后排乘客增加了帶杯架的中央扶手，車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格也進(jìn)一步加大，并且增加了后門(mén)儲(chǔ)物格。

　　起亞K5在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間上做的也不差，但是在細(xì)節(jié)上的考量顯然不如新福做的細(xì)致，尤其是一些平常看不見(jiàn)的地方。

　　再看后備廂的空間儲(chǔ)物能力，新福克斯的后備箱在同級(jí)車(chē)中算是很大了，同時(shí)也支持后排座椅等比例倒放的設(shè)置，而起亞K5為了更大的后排乘坐空間，是不支持后座放倒的。

　　由于車(chē)型定位上的差異，新福克斯在空間對(duì)比上全面敗下陣來(lái)，這沒(méi)什么奇怪。看來(lái)想讓我掏錢(qián)買(mǎi)頂配緊湊級(jí)車(chē)的理由只剩下動(dòng)力了。

● 動(dòng)力對(duì)比：福克斯終于笑了

　　新福克斯在頂配車(chē)型上采用了2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有缸內(nèi)直噴和可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，所以新福克斯的油耗比起老款也得到了改善，這得益于新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，另外還有雙離合變速箱。

　　起亞K5搭載了全新的2.0L排量NU系列發(fā)動(dòng)機(jī)的，新發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的主要內(nèi)容在于減少內(nèi)部阻力，自重降低9%（降至117.4Kg），從而使K5百公里綜合工況油耗降至7.5L，排放水平率先達(dá)到了國(guó)5（歐5）標(biāo)準(zhǔn)。起到了提高效率的同時(shí)又保證了燃油經(jīng)濟(jì)性的作用，與之匹配的是一款6速手自一體變速箱。

　　了更直觀地了解兩車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，可參考下表： 

　　可以看到，同為2.0L排量，新福克斯采用了2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值相比K5的2.0L要高出不少。而且更小更輕的車(chē)身和6速雙離合變速器，使得油耗和加速都更有保證，同時(shí)也具有更多的駕駛樂(lè)趣。

● 底盤(pán)對(duì)比：福克斯也有優(yōu)勢(shì)

　　新福克斯有一套前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后SLA多連桿獨(dú)立懸掛，扎實(shí)的底盤(pán)絕對(duì)是良好操控性能的前提。與此同時(shí)電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配使得新福克斯的操控更上一層樓。

　　起亞K5也是前麥弗遜加后多連桿，不過(guò)長(zhǎng)軸距對(duì)操控多少有些影響，底盤(pán)調(diào)校也是偏道路駕駛的風(fēng)格，與運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)，19.98萬(wàn)的配置已經(jīng)可以有了電子液壓助力，對(duì)駕駛的準(zhǔn)確性有些許提升。

● 養(yǎng)車(chē)對(duì)比：半斤八兩

　　福克斯60000公里保養(yǎng)費(fèi)用為6517元（自動(dòng)擋）/6128元（手動(dòng)擋）。采用相同變速箱不同排量的福克斯由于采用相同的零部件，且各種油液的標(biāo)號(hào)及用量相同，在保養(yǎng)成本上并沒(méi)有任何差別。雖然自動(dòng)變速箱油單價(jià)較便宜，但由于更換自動(dòng)變速箱油需要較大量的油液（13L），導(dǎo)致自動(dòng)擋車(chē)型的保養(yǎng)成本上升。（更多福克斯保養(yǎng)信息點(diǎn)此）

　　起亞K5在60000公里保養(yǎng)價(jià)格分別為2.0手動(dòng)費(fèi)用為6648元，2.0自動(dòng)保養(yǎng)費(fèi)用為7011元，2.4自動(dòng)為7774元。不同的保養(yǎng)費(fèi)用在于機(jī)油價(jià)格，更換機(jī)油量，更換變速器油量上的差價(jià)。起亞K5保養(yǎng)密度比較小，保養(yǎng)配件與工時(shí)費(fèi)低，再者起亞K5整車(chē)質(zhì)保期較長(zhǎng)（5年10萬(wàn)公里）有效的降低用車(chē)成本。（更多起亞K5保養(yǎng)信息點(diǎn)此）

● 總結(jié)：理性選K5

　　新福克斯雖然有以下優(yōu)勢(shì)：1、2.0L+6速雙離合確實(shí)有很大的吸引力。2、運(yùn)動(dòng)調(diào)校的獨(dú)立后懸可玩性較高。3、其他各種高科技配置，如并線輔助和主動(dòng)剎車(chē)功能。

　　但是，三廂福克斯頂配版的價(jià)格太高，同價(jià)位可以選擇的K5具備的優(yōu)勢(shì)有：1、大車(chē)身大空間，外形漂亮，中級(jí)車(chē)有面子。2、主流配置齊全，與頂配福克斯接近。3、油耗相對(duì)較高，但亦在合理范圍，后期養(yǎng)護(hù)成本低。

　　所以，如果你是理性派，正好有17萬(wàn)的購(gòu)車(chē)預(yù)算應(yīng)該毫不猶豫奔向K5的懷抱，除非你對(duì)福克斯的動(dòng)力和配置情有獨(dú)鐘，那么更便宜的兩廂運(yùn)動(dòng)版或許更適合你。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) @謝子牛）

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