五、更具T技術性－－奧迪A4
參考價格：27.88－47.88萬
高品質與實用性的完美結合一直是A4車系的表達重點。造型更顯霸氣的新奧迪A4內飾保持了簡潔現代的風格，除了與水箱護罩相互呼應的盾形方向盤，其余部分更改動較小。除此之外，新A4的車身長度增38mm。 Multitronic變速箱的平順度與動力銜接都比過去要好，并且除了自動、手動模式以外還多了運動模式。手動模式會仿真傳統變速箱的換擋落差，而S擋則是無落差換擋。操控與舒適共勉勵。
T動力評價：對于大眾的高端產品，從保有量最大的1.8T車型來看，雖然動力基本技術沒有變化，但因為部件材質的加強，以及對于動力的更好調校。這款渦輪增壓引擎所表現出的最大功率，最大扭矩都有所增加。完全符合奧迪的定位。2.0T FSI發動機更為先進，200馬力，280NM扭矩帶來強勁動力表現。為了降低國內油品質量的影響，國產A4特意調高渦輪增壓值用以提高低扭，從而代替缸內稀薄燃燒，依靠精確的缸內分層噴射燃油，提高燃燒功效使其省油更環保。在直噴發動機和無級變速的搭配下，奧迪A4 2.0 TFSI成為筆者開過的加速最線性的渦輪增壓車，幾乎感覺不到渦輪的延遲，也不會在達到某一轉速時動力暴增，真是應用了那句老話，一分錢一分貨。
參考價格；30.5-30.68萬
從外觀上看，S40的造型不僅大氣讓人眼前一亮，而且車身上下還有著許多同大哥S80的元素，比如棱角分明,似乎很討好國內個性消費群體。更讓人眼前一亮的是的是它的內飾，S40具有北歐簡約風格，雖然某些設計布置和按鍵布局風格和我們熟悉的傳統日德兩系車有些迥異，但熟悉以后就沒有問題了。
T動力評價：S40采用橫置的直列5缸渦輪增壓發動機，排量從2.4到2.5升，功率表現不錯，最大達到了220馬力。S40渦輪的介于時間比晚，輕踩油門的時候渦輪顯得有些“不太動作”，只有重踩油門時，它才會發揮出全部實力，速度上升的節奏要超過奧迪A4 2.0T表現，畢竟排量大，汽缸多了一個。從靜止加速到100公里/小時不到8秒，將速度體現得淋漓盡致。不過對比來看，在同等價位下用戶似乎更愿意選擇奧迪A4。
結語：雖然我們很高興駿捷能將渦輪車型降到這么低的價位，不過對于追求更佳性價比的用戶，如果經常在城市內行駛，就有必要考慮一下是否需要渦輪增壓輔助了，因為渦輪并不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不工作，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來負面影響。這就是為什么奧迪A6 1.8T車型前段提速表現不佳的原因。畢竟是小排量，渦輪充其量是如同電腦超頻一樣的原理。并且渦輪也并不能夠事實上起到很省油的目的，并且要增加保養費用以及使用上的煩瑣程度。總體使用維護費用如果和更大排量車型基本持平的話，那么大排量似乎比渦輪增壓更具有實際意義。
